El broche de oro

Una vez más la Fórmula 1 demostró que no es un deporte como los demás. Una vez más la Fórmula 1 demostró que no sólo se trata de dar vueltas alrededor de un circuito hasta que cae la bandera a cuadros. Una vez más la Fórmula 1 demostró (aunque me cueste parafrasear a Gonzalo Serrano) que si parpadeas un momento te puedes perder un vuelco en la competición.

Y eso nos pasó a todos cuando parpadeamos al ver a Hamilton pasar a Glock en la última curva, para sorpresa de todos y decepción de la torçida brasileña y los tiffosi de Ferrari. Fue sobrecogedor ver un contraste tan grande, el pasar de tenerlo todo a no tener nada en un par de segundos y las lágrimas de Massa en la vuelta de regreso al paddock fueron la representación de todo lo que sentía la afición. Las lágrimas de Massa eran las lágrimas de Brasil que ya soñaba con su nuevo héroe. Finalmente, será Gran Bretaña la que disfrute de un campeón del mundo casi 15 años después de que lo consiguiese Damon Hill.

El final de ayer fue, como digo, un broche de oro a una temporada magnífica, donde la climatología ha sido generosa con el espectáculo (ayer no fue menos y el tiempo cambiante casi echa a Hamilton del título) y donde, aunque fuera por los múltiples errores de los de arriba (también una constante hasta cuando se estaban jugando el título en las últimas vueltas), nadie tenía asegurado nada.

Pero si hay que quedarse con algo es con lo reforzada que sale la Fórmula 1 de este campeonato, por mucho que la prensa minimice lo vivido ayer en Interlagos y le de más importancia a cualquier tontería que haya pasado en cualquier partido mediocre de fútbol. Creo que las normas que Ecclestone y la FIA están implantando han ayudado y mucho a la mejora del espectáculo, que al fin y al cabo es la esencia de la Fórmula 1. Y el próximo año serán más y mejores: reducción de aerodinámica (alerones traseros más pequeños), el KERS, etc… que ayudarán a igualar el rendimiento entre monoplazas. Esperemos que todo ayude a que veamos un campeonato más emocionante, si cabe.

No podemos esperar.

Bravo por “a torçida”

Si hay algo que me ha llamado la atención en el GP de Brasil de Fórmula 1ha sido el público que ha asistido al circuito. A torçida ha vuelto a demostrar que han sido, son y serán la aficción que más vive la F1. Creo que es la primera vez que en televisión se escucha a las gradas por encima del ruido de los monoplazas, llegando casi a dejar en un susurro al coche de Massa a sus paso por las gradas. Aunque no es algo nuevo. Interlagos siempre es una fiesta de la F1de la que tendrían que aprender en otros deportes. Para un pueblo como el brasileño, con una gran tradición automovilística, el fútbol y la Fórmula 1 son casi religiones que hacen que se puedan evadir durante un tiempo de las penurias en las que vive la mayoría de la población.

Aún así, llevaban en Brasil mucho tiempo esperando a ver a uno de los suyos luchar por el mundial. Desde los tiempos del gran Ayrton Senna nadie había tenido ocasión real de ser campeón del mundo habiendo nacido en el país del ordem e progresso. Ésto, unido a que el candidato es de Ferrari (Brasil es ferrarista) y que la carrera decisiva es en casa han creado un espectáculo en las gradas digno sólo de los grandes acontecimientos. Porque para ellos es una ocasión histórica de encontrar al sucesor de Fittipaldi, Piquet y Senna, por muchos obstáculos que tenga que superar mañana en la carrera. Un héroe nacional al que idolatrar como a su nuevo profeta, del que están huérfanos desde que Ayrton ocupara su lugar como Dios en el cielo.

Mañana nos espera un gran espectáculo, sea cuál sea el resultado; pero si gana Massa la torçida tendrá buena parte que ver en ello. Preparémonos para disfrutar.

El nacimiento de una estrella

Si bien ya hacía tiempo que este chaval atraía las miradas del mundo del automovilismo hacia las categorias inferiores en las que estaba, ya se podría decir que Jaime Alguersuari es el futuro (yo incluso diría que inmediato) de la Fórmula 1.

El pasado domingo se proclamó campeón de la prestigiosa Fórmula 3 británica en el circuito de Donington Park (uno de los míticos de la velocidad y dónde Senna, ídolo de Jaime, dio la mayor demostración de habilidad en mojado de todos lo tiempos), a pesar de llegar a la cita con 12 puntos de desventaja sobre su principal rival (el inglés Oliver Turvey). Alguersuari realizó una épica exhibición ganando las dos mangas de que se componía el evento, además de lograr la pole y hacer la vuelta rápida en la primera. Al final superó a Turvey en 17 puntos en la clasificación final del campeonato, convirtiéndose en el primer debutante que se alza con el título y en el más joven que lo consigue, con 18 años. Un tal Ayrton Senna lo logró con 23 años.

El año que viene lo veremos, como mínimo, de probador en Red Bull (que tiene la mayor cantera de pilotos, y por lo tanto la más exigente a la hora de pasarlos a la F1) y quién sabe, si las cosas no acompañan a los pilotos de Toro Rosso o de la propia Red Bull, si lo veremos subirse al coche en el algún GP. Aunque no hay que meterle prisas, todo llegará. Y este chico puede ser capaz de todo.

El catalán se suma a una lista de nuevos talentos que, cada vez más jóvenes dan al salto a la máxima categoría y compiten al más alto nivel contra pilotos consagrados. He ahí el caso del favorito para ganar el mundial Lewis Hamilton, de pilotos que ya han demostrado que con un coche ganador pueden aspirar a todo como Robert Kubica o Sebastian Vettel (ambos ya saben lo que es ganar en F1, siendo éste último el ganador más joven de un Gran Premio y con el hándicap de conducir uno de los troncos de la parrilla, bajo un aguacero y en un escenario mítico), y otros que tienen talento, pero no posibilidades de demostrarlo como Rosberg o Adrian Sutil. Junto a ellos, otros que pronto darán el salto de GP2 (Senna, Buemi y compañía). Con este panorama, el futuro de la F1 se presenta apasionante y más con las nuevas reglas que la FIA pretende implantar para mejorar el espectáculo e igualar el rendimiento de los monoplazas. No puedo esperar a verlos en acción.

¿Quién da menos?

Ya está confirmado. Nadie quiere ganar el Mundial de Fórmula 1. Sólo así se puede explicar que con 16 carreras disputadas el primero tenga sólo 84 puntos sobre 160 posibles y que en los momentos clave de la temporada, los favoritos den espectáculos como el de Singapur hace dos semanas o el de hoy en el monte Fuji.

Y aunque así como lo cuento puede parecer algo malo, nada más lejos de la realidad. Este campeonato está resultando realmente espectacular, realmente sorprendente e inesperado. Cuando en los últimos años la carrera casi se decidía el sábado, hoy hacer la pole casi significa no ganar la carrera (desde Valencia nadie hace doblete, si no me falla la memoria). Los parecidos con la pasada temporada son evidentes y vivir un fin de fiesta como el del año pasado sería un broche de oro (del de muchos kilates) a esta temporada que, como digo, está resultando magnífica.

De nuevo 3 candidatos, los dos primeros peleándose toda la temporada como principales candidatos, pero fallando más que una escopeta de feria, y uno tercero (este año es Kubica) que, a la chita callando, ha ido puntuando en la gran mayoría de las carreras y se presenta a 14 puntos (el año pasado Raikkonen estaba a 18 a falta de dos carreras) pero puede dar la campanada si por delante siguen comientiendo errores infantiles.

Hamilton podría perder de nuevo un campeonato que tiene a huevo por querer ganar todas la carreras y todos los duelos. El recital que ha dado hoy de falta de sangre fría ha sido de libro. Por suerte para él, sólo le ha costado 2 puntos de su ventaja, pero no se puede ser tan insensato como para hacer lo que ha hecho en las 2 primeras vueltas. Está claro que el accidente fue culpa de Massa, pero era totalmente innecesario el adelantamiento en la chicane, por no hablar de cómo iba como un loco a desdoblarse de Alonso en la última vuelta. A este chico puede matarlo su falta de cabeza, porque posiblemente tenga las mejores manos. Pero eso no siempre es suficiente. 

Y es que esa imagen de Hamilton yendo con uñas y dientes a por Alonso inútilmente, refleja claramente la diferencia entre Alonso y el resto de los grandes (no sólo Hamilton, también se aplica a Raikkonen y Massa). No soy alonsista ni antialonsista ni ninguna chorrada de esas que se inventan en los foros deportivos para poder tirarse mierda (deporte nacional) unos a otros, simplemente me gusta la Fórmula 1 y, visto lo visto, el asturiano es el único capaz de sacar la calculadora y pensar con cabeza en los momentos necesarios.

Y así las cosas, estamos en una espiral dónde cualquiera puede ganar carreras pero ninguno de los que las tienen que ganar parecen querer hacerlo. Si los fallos y no la habilidad son las que nos traen espectáculo, benditos sean. Aceptaremos pulpo como animal de compañía.

De mangueras y semáforos

Ferrari no es lo que era. Hace unos años, ver el despropósito que hoy protagonizaron en el box del Marina Bay Street Circuit sería algo inimaginable, pero si nos olvidamos de la espectacularidad del suceso, ya a pocos ha sorprendido que Ferrari haya tirado una carrera por un fallo tonto.

Ferrari, que siempre ha representado la fiabilidad, la metodología y la perfección en las tácticas, ha perdido esa condición que siempre había demostrado hasta 2004, cuando Michael Schumacher ganó su último mundial. Cuando antes se pasaban 20 carreras consecutivas sin un abandono, hoy van casi a abandono por carrera. Cuando antes no cometían un error, hoy se llevan la manguera puesta y pulsan el botón del semáforo antes de tiempo. Cuando antes te ganaban una carrera con una estrategia de 4 paradas, hoy echan a perder dos plazas en el podio, y muchas opciones de ganar el campeonato de pilotos (el de constructores es otra cosa), en los boxes y todo esto en menos de un minuto.

Y lejos de lo que nos pretendan hacer creer en las retransmisiones de Telecinco, la culpa no es de los pilotos. Precisamente desde la marcha del Káiser, parece que el staff de Ferrari anda algo perdido y es eso lo que afecta al rendimiento en la pista, tanto de pilotos como de mecánicos. La falta de concentración de Raikkonen que le está costando no sólo el luchar por el mundial, sino que se cuestione su talento o su validez como piloto o, sin ir más lejos el descalabro ocurrido hoy. Pensar que Massa pueda perder el campeonato porque el invento que sustituía a la tradicional piruleta se accionaba al presionar la manguera antes de sacarla aunque se atasque puede echar con tierra con todo lo que significa Ferrari para la F1.

La imagen de los mecánicos de Ferrari regresando al box con la manguera en la mano lo dice todo.

Por otra parte, felicidades tanto a Alonso como a Hamilton. El primero porque se merecía por fin una alegría en un año en el que, a parte de no tener un buen coche, estaba teniendo mala suerte, y ambas se corrigieron hoy, con lo que pudo demostrar que aún tiene mucho que decir en el futuro y así que tenga oportunidad. El segundo porque hoy se ha metido medio mundial en el bolsillo, con 7 puntos de ventaja a falta de 3 carreras (Fuji, Shanghai e Interlagos) y que hoy supo comportarse en todas las situaciones de carrera, ya hubiese que arriesgar o sacar la calculadora. Si se mantiene así, y salvo sorpresa (algo que nunca se debe descartar en este deporte, y menos en este temporada loca), el británico tiene todas las papeletas para convertirse en el campeón más joven de la historia, y el primer campeón de las islas desde Damon Hill (anda que no ha llovido). Pero si alguien debería saber que no se puede cantar victoria ése es Hamilton, aunque no predique con el ejemplo.

Recomendado: Entrevistas a los pilotos y directores de Ferrari. Fuente: thef1.com.